«Илья Муромец» — первый стратегический бомбардировщик. Часть 3: На фронтах

Уже первый многомоторный самолёт Сикорского строился с прицелом на военное использование. В ходе войны “Илья Муромец” стал полноценным бомбардировщиком и использовался в составе крупного соединения — “Эскадры воздушных кораблей”…

В ходе войны самолёт претерпел значительные изменения. Сначала военные получили самолёты модификации С-22Б, в том числе знамениты №128 “Киевский”, который использовался в качестве учебного. Кроме него было построено ещё пять воздушных кораблей этой серии. Двигателями “Аргус” был оснащен только первый самолет пятёрки. Остальные пришлось оснащать французскими “Сальмсонами”. Хотя и более мощные они уменьшили скорость самолёта до 96 км/час из-за большого лобового сопротивления. Кроме того, их качество оставляло желать лучшего, двигатели нуждались в существенной доработке и настройке.

Самолёты модификации Б изначально проектировались как пассажирские, и поэтому имели некоторые “излишества”, ненужные боевой машине. Получив опыт эксплуатации машин в войсках было решено создать следующую модификацию, С-22В, чистокровный бомбардировщик. Самолёт стал на много компактней (фюзеляж стал короче на 2 метра, размах крыльев уменьшился на 3 метра), конструкция в целом стала проще в изготовлении, легче и совершенней аэродинамически.

С-22 "Илья Муромец" модификации Б и В

Первоначально самолёты отправлялись на фронт по одному и по одному же использовались. Никаких заметных успехов они не достигли, зато выявилась масса технических проблем. Самолёт потерял доверие военного ведомства, и контракт на постройку машин был приостановлен. “Военная карьера” “Ильи Муромца” могла закончится так толком и не начавшись…

Что-бы спасти положение (и доходы) М.В.Шидловский (председатель акционерного общества РБВЗ – производителя самолета) обратился в военное министерство с запиской, в которой объяснял неудачи самолета неправильной организацией его боевого использования и предложил создать боевое соединение, наподобие эскадры кораблей. С предложением согласились, а командиров “Эскадры воздушных кораблей” был назначен сам Шидловский, призванный в армию в чине генерал-майора. Эскадра подчинялась непосредственно штабу Верховного Главнокомандующего. А Шидловский стал заказывать самолёты сам у себя…

При такой организации пришли и первые успехи. “Муромцы” успешно бомбили объекты в тылу врага, нанося не малый ущерб. Репутация тяжелого бомбардировщика “Илья Муромец” была полностью восстановлена.

Следом за модификацией С-22В выпускались С-22Г-1, С-22Г-2, С-22Г-3 с кормовым пулемётным гнездом. Последними модификациями стали Д и Е. Самолёты одной модификации сильно отличались друг от друга. Изменения могли вносится как при постройке на заводе, так и при ремонте в частях. Например, впервые кормовое пулемётное гнездо было установлено в полевых условиях на модификации Г-2. Основной проблемой в производстве самолётов было отсутствие подходящих двигателей. Применялись немецкие “Аргусы”, французские “Сальмсоны” и “Рено”, русский Рено-Балт, английские “Сабнимы”. Такое разнообразие, конечно, не шло самолёту на пользу. А развитие истребительной авиации и зенитной артиллерии требовали кардинальных улучшений “Ильи Муромца” или даже создания нового самолёта. Но в условиях общего упадка в Российской Империи на это не нашлось ни денег, ни желания…

С-22 "Илья Муромец" модификации Г

 

технические характеристики многомоторных самолётов И.И.Сикорского (таблица)

Всего было выпущено примерно 85 самолетов (точное число достоверно не известно) “Илья Муромец” разных модификаций. На вооружении уже Красной Армии они находились до 1924 года. Эта машина стала родоначальником класса тяжелых (дальних) бомбардировщиков, и одним из лучших самолётов Первой Мировой войны. К сожалению малое количество машин и общая обстановка на фронтах, да и в стране в целом, не позволили полностью раскрыть боевой потенциал этой замечательной машины.

Игорь Иванович Сикорский создал ещё много выдающихся машин, но уже в Америке. В Красной России места для него не нашлось…


Метки: , . Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий