«Илья Муромец» — первый стратегический бомбардировщик. Часть 1: «Русский витязь»

Первый многомоторный бомбардировщик "Илья Муромец"

Как и многие виды вооружений, тяжелые бомбардировщики дальнего действия появились во время Первой Мировой войны. Первым из этих самолетов стал русский “Илья Муромец”…

Днём рождения дальней авиации, и не только Русской, можно считать 10 декабря 1914 года. В этот день была сформирована эскадра воздушных кораблей из четырёхмоторных бомбардировщиков С-22 “Илья Муромец”. Это было первой в мире подобное соединение. А “Илья Муромец” первым дальним бомбардировщиком – прообразом всех последующих “летающих крепостей”.

Создатель этой замечательной во всех отношениях машины – великий русский авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. Именно ему принадлежит идея создания многомоторного самолёта, и именно он эту идею реализовал, хотя многие считали это невозможным.

“Русский Витязь”

первый в мире многомоторный самолёт "Русский Витязь", конструктор И.И.Сикорский

первый в мире многомоторный самолёт "Русский Витязь", конструктор И.И.Сикорский

Есть версия что идея создания многомоторного самолёта появилась у Игоря Сикорского из-за обычного комара. В 1911 году он чуть было не погиб в  из-за заглохшего в полёте двигателя. Причиной стал комар попавший в жиклёр карбюратора. Конструктор решил, что для повышения безопасности полётов, силовую установку самолёта необходимо дублировать.

Весной 1912 года Игорь Иванович начал проектировать первую в истории мировой авиации тяжелую многомоторную машину. По планам конструктора самолёт должен был иметь комфортабельную кабину экипажа, каюты для пассажиров, доступ к двигателям в полёте. Продолжительность полёта 10 часов. В возможность создания такого самолёта никто не верил и конструктор планировал строить его на деньги, которые собирался выиграть на очередном конкурсе военных аэропланов. Но создан самолет был всё-таки на деньги Русско-Балтийского вагонного завода, председатель которого, М.В.Шидловский оценил все “бонусы” в случае успеха предприятия…

4 марта 1912 года полностью готовый аэроплан, получивший имя “Гранд” был готов к испытаниям. Первоначально самолёт оснастили двумя двигателями “Аргус” As.2. Убедившись что два двигателя расположенные по сторонам фюзеляжа не вызывают проблем с управлением самолетом, конструктор добавил ещё пару позади уже имеющихся, с толкающими винтами. Самолёт переименовали в “Большой Балтийский”, а в июне 1913 самолет стал “Русским Витязем”. В июле конструктор изменил расположение двигателей: теперь четыре двигателя “Аргус” размещались вдоль передней кромки крыла. Такая схема стала классической для многомоторных самолётов.

первый в мире многомоторный самолёт "Русский Витязь", конструктор И.И.Сикорский

первый в мире многомоторный самолёт "Русский Витязь", конструктор И.И.Сикорский

первый в мире многомоторный самолёт "Русский Витязь", конструктор И.И.Сикорский

Длина 20 м
Максимальный размах крыльев 27 м
Площадь крыльев 120 м²
Высота 4,00 м
Силовая установка 4 двигателя Argus Motoren
Мощность каждого двигателя 100 л.с. (74 кВ)
Крейсерская скорость 77 км/ч
Максимальная скорость 90 км/ч
Дальность полёта 170 км
Количество мест 3 члена экипажа + 4 пассажира
Практический потолок 600 м
Масса без нагрузки 3400 кг
Масса с нагрузкой 4000 кг
Максимальная масса 4940 кг

“Русский Витязь” произвел настоящий фурор. Поражали и его размеры и комфорт для пассажиров. Салон для 10 пассажиров соединялся с комнатой отдыха, оборудованной софой. Имелся туалет, позаимствованный у железнодорожников. Были и электрическое освещение и даже шторы на “окнах”…

Испытания прошли исключительно успешно. Был доволен и конструктор и многочисленные высокопоставленные пассажиры. А конец испытаниям положило нелепое происшествие. В сентябре 1913 года на очередном конкурсе аэропланов у одного из самолётов в полёте оторвался двигатель. И на огромном лётном поле эта здоровенная болванка выбрала в качестве мишени крыло “Русского Витязя”… Сикорский не стал восстанавливать повреждённый самолёт, в его планах уже была более совершенная машина…


Документальный фильм о великом авиаконструкторе Игоре Ивановиче Сикорском:


Метки: , , . Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий