«Рено FT-17» — первый «классический» танк

французский лёгкий танк "Рено FT-17"

Рено FT-17 – одна из самых выдающихся конструкций за всю историю мирового танкостроения. Компоновка впервые применённая на этом танке до сих пор именуется классической. Это был самый массовый и самый воюющий танк Первой Мировой войны…

Идея создания лёгкого танка так же принадлежит полковнику Этьену, “отцу французских танков”. Они должны были на новом техническом уровне развить тактику “подвижного пулемётного огня”, когда пулеметные расчеты двигались непосредственно в атакующих пехотных цепях, широко применяемую во французских войсках. Создать такого “бронированного застрельщика” Этьен предложил Луи Рено, владельцу крупнейшей автомобильной компании Франции и знаменитому конструктору. Поначалу тот отказался, сославшись на отсутствие опыта проектирования гусеничных машин. Но обещание заказа на 150 машин убедило фабриканта взяться за это дело.

Официальные испытания прототипа знаменитого танка начались 9 апреля 1917 года и увенчались полным успехом. Заказ был увеличен до 1000 машин. Прототип был вооружен пулемётом “Гочкис”. После некоторых интриг и бюрократических проволочек Этьен предложил 650 танков первого заказа вооружить 37-мм пушкой. Немного позже в заказ включили “радиотанки”, а сам заказ разросся до 3500 единиц.  Для его выполнения пришлось кроме “Рено” привлечь фирмы “Брелие”, “Шнейдер” и “Делоне-Бильвиль”.

Рено FT-17 имел корпус простой формы, собиравшийся на каркасе из уголков и фасонных деталей. Ходовая часть состояла из четырех тележек — одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра на борт, которые собирались на продольной балке. Подвеска — блокированная, на листовых рессорах. Шесть поддерживающих катков объединялись в обойме, задний конец которой крепился на шарнире. Передний конец подрессоривался спиральной пружиной, обеспечивавшей постоянство натяжения гусеницы. Ведущее колесо располагалось сзади, а направляющее, выполненное из дерева со стальным ободом, спереди. Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный «хвост» на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на хвосте мог располагаться полезный груз или 2-3 пехотинца. На танке был установлен карбюраторный двигатель «Рено». Вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назад. Вход и выход экипажа осуществлялся через трехстворчатый носовой люк (в кормовой части башни имелся еще запасной). Стрелок пушки или пулемета располагался в башне стоя или полусидя в брезентовой петле, которую позже заменили регулируемым по высоте сиденьем. Башня, имевшая грибовидный откидывающийся колпак для вентиляции, вращалась вручную. Боеукладка снарядов (200 осколочных, 25 бронебойных и 12 шрапнелей) или патронов (4800 штук) располагалась на днище и стенках боевого отделения. Помимо сложной и трудоемкой при изготовлении литой башни, выпускалась клепаная, восьмигранная. С самого начала выпуска FT-17 производился в четырех вариантах: пулеметном, пушечном, командирском («радиотанк» TSF) и огневой поддержки («Рено» BS) с 75-мм пушкой в открытой сверху и невращающейся башне. Впрочем, последним в боях поучаствовать не довелось — ни один из 600 заказанных танков не был выпущен до конца войны. Ко времени перемирия 11 ноября 1918 года было построено 3177 танков «Рено».

Танк получился дешевым и достаточно простым в производстве. Надёжность и ремонтопригодность также были на хорошем для своего времени уровне. Без всякого сомнения это был настоящий шедевр. Успех Рено FT-17 на долгие годы определил направление развития конструкции танков. По лецензии танк производился во многих странах и кроме сражений Первой Мировой войны участвовал во многих воинах и конфликтах. Последним из известных боев с использованием Рено FT-17 произошел в 1945 году, так что на счету этого танка 27 лет боевой службы…

Рено FT-17

Рено FT-17

Рено FT-17

Рено FT-17 (продольные разрезы)

Боевая масса, т

7

Экипаж, чел.

2
Габаритные размеры, мм:

длина (с хвостом)

4960

ширина

1740

высота

2140
Броня, мм:

лоб корпуса

16

борт

6

башня

22

Вооружение

37-мм пушка или 8-мм пулемет «гочкис»

Боекомплект

240 снарядов или 4800 патронов

Двигатель

«Рено», 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 35 л. с. при 1500 об/мин.

Удельное давление на грунт, кг/см 2

0,59

Скорость по шоссе, км/ч

7,7

Запас хода по шоссе, км

35

Преодолеваемые препятствия: угол подъема, град.

45

ширина рва, м

1,8 с «хвостом»
1,35 без «хвоста»

высота стенки, м

0,6

глубина брода, м

0,7

 



Метки: , , . Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий