Танки Первой Мировой: Mark IV — самый массовый английский танк

английский тяжелый танк Mark IV

Самым массовым танком английской армии в Первой Мировой войне стал тяжелый танк Mark IV…

После успехов на поле боя танков серии Mk I, армейский заказ на танки был увеличен в несколько раз. Естественно, конструкция нуждалась в доработке, хотя бы ради исправления самых существенных недостатков. Сначала выпустили две промежуточные модификации Mk II и Mk III. На Mk II отказались от колесного хвоста. Выяснилось, что на управляемость и проходимость машины он существенного влияния не оказывал. Также несколько изменили форму спонсонов и лючков в корпусе, а выхлопную трубу вывели на корму. Пулемёты “Виккерс” заменили на “Льюис”, которые применялись в пехоте и авиации.

На танках серии Mk III, в целях повышения проходимости, уширили каждый шестой трак, укрепив на нем “шпору” с грунтозацепом. С той же целью ввели балку самовытаскивания – бревно которое закреплялось на крыше и, в случае необходимости, пристегивалось к тракам гусеницы. Танков Mk II и Mk III было построено по 50 штук, поровну “самцов” и “самок”.

Mk IV начали выпускать в марте 1917, а танкисты во Франции начали получать их в мае. Конструкцию танка существенно улучшили по сравнению с предыдущими сериями. Было усилено бронирование: лобовой части до 16 мм, бортов до 12 и крыши до 8 мм. Теперь бронирование обеспечивало защиту от ружейно-пулеметного огня на любой дальности. Спонсоны могли сдвигаться внутрь по специальным салазкам. Теперь при перевозке по железной дороге отпала нужда снимать а затем вновь монтировать их. Стволы орудий укоротили с 40 до 23 калибров. На малых дальностях стрельбы длина ствола не имела большого значения, а уменьшенные габариты упрощали “уборку” спонсонов и предотвращали утыкание стволов в землю и препятствия.

Мощность двигателя увеличили до 125 л.с. Установили топливный насос вакуумного типа. Баки увеличенного объема начали устанавливать вне корпуса, сзади, между гусеничными обводами. Выхлопную систему оснастили глушителем.

Несмотря на значительные изменения, надёжность танков оставляла желать лучшего. Капитальный ремонт требовался уже после 100 км пробега.

Некоторое количество танков Mk IV сделали в удлиненном варианте “тедпол” (“хвост головастика”). На некоторых из них на платформе между задними частями обводов, разместили  миномёт.

Было выпущено 1015 танков этой серии, 420 “самцов” и 595 “самок”.

продольный разрез танка MkIV

Боевая масса, т

28 “самец”/ 26,4 “самка”

Бронирование:
-лоб
-борт
-крыша
-днище

16
12
8
6

Высота, м

2,49

Длина, м

8,06

Ширина, м

4,11

Клиренс, м

0,406

Вооружение:
— орудия
— пулеметы

2-57мм”Гочкис”L/23 / —
4-7,7мм ”Льюис” / 6-7,7мм  “Льюис”

Боекомплект:
— снаряды
— патроны

332 / —
6272 / 30080

Двигатель:
— марка
— тип
— число цилиндров
— охлаждение
— мощность, л.с.

“Даймлер”
карбюраторный
6
жидкостное
125 (при 1000 об/мин)

Запас топлива, л

272,5 / 318

*Трансмиссия и ходовая часть идентичны Mk I


Метки: , . Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий