Танки первой мировой: нереализованные проекты (Часть 1)

немецкий сверхтяжелый танк "K-Wagen"

Танки стали одним из главных, если не главнейшим, техническим новшеством Первой Мировой. Но до конца боевых действий военные получили далеко не все “механические игрушки” которые хотели, многие образцы танков остались на бумаге или в единичных образцах…

Германия

Единственная серийная модель немецкого танка, тяжелый A7V, оказался не слишком удачным. Работы над новыми танками продолжались до самого конца войны, но в войска они поступить не успели. Познакомимся с наиболее интересными разработками немецких инженеров, хотя бы частично реализованных в «железе»:

Опытный тяжелый танк A7VU

Его разработка началась по заказу Ставки главного командования после испытания трофейного английского Mk IV. В новой машине предполагалось использовать форму английского танка с охватывающими корпус гусеницами и моторно-трансмиссионную часть серийного A7V. Основное вооружение, как и на английском образце, должно было размещаться в спонсонах. Бронирование машины составило 20 мм, а масса достигла 40 тонн.

Всего был построен один образец танка A7VU. Ходовые испытания машины начались 25 июня 1918 года. A7VU имел преимущества перед английскими тяжелыми танками по бронированию, удобству использования оружия и конструкции упругой подвески, но был крайне перетяжелён. 12 сентября 1918 все работы по этому танку были прекращены, а опытный образец разобран.

опытный немецкий тяжелый танк A7VU

проекции танка A7VU

БОЕВАЯ МАССА

39800 кг

ЭКИПАЖ, чел.

7

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

8380

Ширина, мм

4690

Высота, мм

3200

Клиренс, мм

200

ВООРУЖЕНИЕ

два 57-мм пушки типа Maxim-Nordenfeldt в бортовых спонсонах, четыре 7,92-мм пулемета Schwarzloze MG 08/15

БОЕКОМПЛЕКТ

?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

телескопический орудийный прицел и оптические прицелы для пулеметов

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса — 20 мм
борт корпуса — 14 мм
корма корпуса — 14 мм
крыша — ?
днище — ?

ДВИГАТЕЛЬ

два Daimler, 4-цилиндровые, карбюраторные, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 100 л.с. каждый при 600-900 об\мин.

ТРАНСМИССИЯ

механическая: 4-скоростная КПП, однорядеый бортовой редуктор

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

(на один борт) 24 опорных катка, 7 поддерживающих роликов, заднее ведущее колесо зубового зацепления и переднее направляющее колесо; подвеска упругая на вертикальных пружинах; гусеница металлическая крупнозвенчатая, ширина трака 500 мм, шаг трака 254 мм

СКОРОСТЬ

16 км\ч по шоссе
4,8 км\ч по местности

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

?

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м

?

Ширина рва, м

3,40

Глубина брода, м

?

СРЕДСТВА СВЯЗИ

не устанавливались

Опытный сверхтяжелый танк “Колоссаль-Ваген”

Этот танк по конструкции походил на английские “ромбовидные”, а по концепции на “подвижный форт” с возможностью ведения огня равной плотности по всем направлениям. По размерам он скорее соответствовал не “форту”, а целой крепости на гусеничном ходу. Задание на этот танк массой 150 тонн было сформулировано в марте 1917, конструктором назначен Фольмер. Танк получил официальное обозначение «K-Wagen» (Kolossal-Wagen или просто Kolossal). Предполагалось, что танк будет иметь 30-мм броню, две или четыре пушки калибра 50 — 77 мм, четыре пулемета, два огнемета, экипаж 18 человек, два двигателя по 200 — 300 л.с, сможет преодолевать ров шириной до 4 м.  Одной из проблем для машины такого размера и веса – её перевозка по железной дороге. Для этого предусматривалась возможность разборки «K-Wagen» на 15 – 20 частей. Производственная программа выглядела солидно — постройка 100 танков при первоначальном заказе на 10.

Постройку танков начали в апреле 1918-го. К концу войны на шарикоподшипниковом заводе «Рибе» в Берлин-Вайсензее почти достроили один танк, для второго были готовы бронекорпус и комплект основных агрегатов и узлов, кроме двигателей. После поражения немцев и заключения Версальского мира все это пошло на слом.

модель сверхтяжелого танка "K-Wagen"

проэкции  германского сверхтяжелого танка "K-Wagen"

БОЕВАЯ МАССА

150000 кг

ЭКИПАЖ, чел.

22-27

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

12800

Ширина, мм

5900 (со спонсонами)

Высота, мм

3300

Клиренс, мм

?

ВООРУЖЕНИЕ

четыре капонирные 77-мм пушки и семь 7,92-мм тяжелых пулемета Schwarzloze MG08

БОЕКОМПЛЕКТ

?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

телесопические орудийные прицелы, оптические пулеметные прицелы

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса — 30 мм
борт корпуса — 30 мм
корма корпуса — 30 мм
крыша — 10 мм (?)
днище — 10 мм (?)

ДВИГАТЕЛЬ

Daimler-Benz, жидкостного охлаждения, мощностью 400 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

механического типа типа

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

опорные катки крепившиеся к составным гусеничным тракам, задние ведущие колеса, рельсовые направляющие охватывающие корпус

СКОРОСТЬ

7,5 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

?

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м

?

Ширина рва, м

?

Глубина брода, м

?

СРЕДСТВА СВЯЗИ

радиостанция

Легкий танк LK-II

Идея создания немецких лёгких танков принадлежит Фольмеру. Он предполагал использовать узлы уже построенных автомобилей, не подходивших для использования в армии, что-бы быстро наладить массовое производство дешевых легких бронированных машин. После испытаний нескольких опытных образцов для производства был выбран LK-II. Особенностью танка была его автомобильная компоновка и двойная подвеска (рама автомобиля крепилась к гусеничному шасси через рессоры). Не смотря на постоянные требования армии на поставку таких машин, массовое производство развёрнуто так и не было. К октябрю 1918 были готовы лишь два экземпляра LK-II. После войны Фольмер перебрался в Швецию и там на базе LK-II было налажено производство лёгких танков М-21, состоявших на вооружении до конца 30-х годов…

лёгкий германский танк LKII

лёгкий германский танк LKII

БОЕВАЯ МАССА

8500 кг

ЭКИПАЖ, чел.

2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

5100

Ширина, мм

1950

Высота, мм

2700

ВООРУЖЕНИЕ

один 7,92-мм пулемет MG.08 в башне

БОЕКОМПЛЕКТ

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

оптический прицел

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса — 14 мм борт корпуса — 14 мм корма — 14 мм крыша и днище — 8 мм

ДВИГАТЕЛЬ

бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 50-60 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

механическая, с 4-скоростной ККП и дифференциалом

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

(на один борт) 20 опорных катков, 4 «упорных» катка, ведущее колесо заднего расположения

СКОРОСТЬ

16 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

40

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Угол подъёма, град.

41

Ширина рва, м

2,00

Глубина брода, м

0,50

СРЕДСТВА СВЯЗИ

Кроме описанных выше машин  разрабатывались и другие, довольно перспективные, модели танков, но в железе они воплощены не были. Версальский мирный договор запретил Германии иметь танки…


Метки: , , . Закладка Постоянная ссылка.

Комментарии запрещены.