Многомоторные бомбардировщики Первой Мировой: Германия

немецкий тяжелые бомбардировщик Zeppelin-Staaken R.VI

Германские военно-воздушные силы, можно сказать, были пионерами бомбардировок глубоких тылов противника. Первоначально для этой цели использовались дирижабли. Но по мере развития зенитной артиллерии и истребительной авиации ведущая роль перешла к многомоторным бомбардировщикам, которые в Германском воздушном флоте обозначались литерой R, что означало “огромные самолёты”…

Раньше других бесперспективность использования дирижаблей в качестве бомбардировщиков понял их создатель, граф Фердинанд фон Цеппелин. В 1914 году им, совместно с “Бош”, была создана авиационная фирма «Ферзухбау  Гота-Ост» (ФГО). В августе 1916 она была поглощена концерном Цеппелина, а выпускаемые ей самолёты получили марку “Штаакен”. И до и после слияния компания строила “гигантские самолёты”. В число разработчиков этих машин входили Эрнст Хенкель, Клаудио Дорнье, Адольф Рорбах, Хуго Юнкерс, силовой установкой занимались Майбах и Мааг, электросистему разрабатывали Оскар Вильке и Роберт Бош. Настоящая коллекция известных имен…

Одним из лучших и наиболее технически совершенных бомбардировщиков Первой Мировой стал Zeppelin-Staaken R.VI. Эта машина могла нести на короткие расстояния до 2000 кг бомб, а нормальная бомбовая нагрузка составляло 1300 кг. Самая крупнокалиберная бомба Первой мировой была сброшена с этого самолета — в феврале 1918 года R-VI сбросил на пригород Лондона 1000-килограммовую бомбу. Экипаж самолёта под номером R39 установил “рекорд войны по бомбометанию”: в ходе 20 боевых вылетов он сбросил на противника 26 тонн бомб, в том числе три 1000-килограммовые. В 1917-1918 годах было выпущен 18 Zeppelin-Staaken R.VI.

немецкий тяжелые бомбардировщик Zeppelin-Staaken R.VI
немецкий тяжелые бомбардировщик Zeppelin-Staaken R.VI
немецкий тяжелые бомбардировщик Zeppelin-Staaken R.VI
Размах крыла, м   42.20
Длина, м   22.50
Высота, м   6.30
Площадь крыла, м2   334.00
Масса, кг  
  пустого самолета   7680
  нормальная взлетная   11460
Тип двигателя   4 ПД Maybach Mb.IV (Mercedes D.IVa)
Мощность, л.с.   4 х 245 (260)
Максимальная скорость , км/ч   130
Крейсерская скорость , км/ч   108
Практическая дальность, км   800
Продолжительность полета, ч   10.0
Cкороподъемность, м/мин   70
Практический потолок, м   3800
Экипаж   7
Вооружение: четыре 7.92-мм пулемета Parabellum
Максимальная бомбовая нагрузка — 2000 кг при малой дальности полета. Стандартная нагрузка — 1200 кг

Все самолёты производства фирмы графа Цеппелина отличались широким применением дюралюминия и совершенным для того временем электрооборудования. Экипажи были обеспечены отличным навигационными оборудованием и радиосвязью. На “Штаакенах” испытывались многие технические новинки, такие как нагнетатели двигателей для полёта на больших высотах, винты переменного шага и многое другое…


Метки: , , . Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий